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Dernière màj: 06.01.2013

 
 
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Mes modèles
 

 

Le Westerly est un avion de début à 2 axes. C'est une boite de construction, tout bois de marque SVENSON. Rien à redire quant aux qualités de vol, c'est un des avions "école" recommandable.

Envergure: 1m50
Poids: environ 2.6 kg
Moteur: OS 25FSR

Le mini-max est une semi maquette d'ULM. Je l'ai construit à partir d'un plan de la revue MRA. Les qualités de vol n'ont malheureusement pas été aux rendez-vous (un bras de levier trop court?), et font qu'il n'est pas un très bon avion de transition. Suite à un crash dont la cause m'est inconnue, le fuselage et le train sont à refaire.

Envergure: 1m40
Poids: environ 2.9kg
Moteur: OS 25FSR

Le Viking est un avion d'entraînement voltige. Il est tiré d'un plan encarté de "Modèle Mag" (février 93). Son look effilé permet de voler assez vite mais tout en ayant la possibilité de voler très lentement. A l'aide des volets, la vitesse minimale devient très faible et les décollages peuvent se faire en quelques mètres.

Envergure: 1m40
Poids: environ 3.0 kg
Moteur: OS 46FX

Le Piper Cub est un "prêt à voler" de Kyoscho. La finition est très bien faite, l'assemblage aussi. Cet avion possède d'excellentes qualités de vol. Les vols gaz ralenti avec passage bas au dessus de la piste sont son domaine de prédilection. Il est normalement conçu pour passer la voltige de base (looping, tonneau, renversement).
J'avais d'abord monté un OS 46FX, la réserve de puissance était plus que suffisante. Un 40 suffirait amplement. Par la suite j'ai monté un OS 48 FS qui la est vraiment adapté pour la taille. Boucle et renversement se réalise sans problèmes avec avant comme le réel un prise de vitesse. Le tonneau se fait avec beaucoup de perte d'altitude. La vitesse de vol n est pas assez rapide et/ou le débattement à la profondeur pas assez grand pour maintenir l'oiseau sur le dos.

Un Klemm L25D de 2m20 d'envergure. J'ai acheté ce modèle à un ami du club, prémonté. Après un entoilage au papier, l installation de la radio et d'un 15ccm 4T Enya, le Klemm pèse environ 5.2 kg. La puissance est vraiment suffisante: le vol se fait avec 1/3 des gaz sans problèmes.
D'autres photos sont visibles ici.

Le zappo: un petit voltigeur électrique 3D.

Cliquez ici pour voir sa construction en images, et ici pour voir l'article.

Le CAP 10: une semi maquette du célèbre avion école de voltige des entreprises Mudry. Pour voir la construction en images, cliquez ici.
Le mini-caprise, ou les joies du F3-A tout en silence. La construction en détails et en images est ici!
Pour changer un peu, un avion RTF. Et oui faut bien prendre un peu de repos. Ici un extra 300 de graupner. Pas de photos de construction (mais pourquoi donc?), juste 2-3 photos et quelques mots sur cet avion.
Le Yak 54 d'Iikarus, simple et efficace pour se défouler et pratiquer la 3D.
Un Futura gold, qui attend que le pilote se lance une bonne fois pour toute dans l'aaprentissage de l'hélico.
En attendant de s'entrainer avec le Futura, je prévois de m'entrainer régulierement dans le jardin avec ce petit électrique de Walkera, DF#35C.
L'aile delta, le Norbert, simple, légére mais très très rapide !!
Une surprise en préparation !

Un Bücker 133 de chez PICA au 1/5 en construction.

Le Me109 E: C'était le premier avion que je voulais. Le plan acheté il y a maintenant plus de 7 ans va enfin servir!! Les pièces comme le capot moteur, la verrière et le cône d hélice sont ceux vendu par Brian Taylor et sont de très bonne facture.
L'avion à une envergure d' 1m72 pour un poids estimé à 4.8 / 5 Kg. Le moteur prévu est un 15 ccm OS d'ancienne génération. Sa construction sera ici en ligne.
Un Kwick Flay de 2m20 rachete à un ami du club. En attente de finition!
Un avion aile haute d'environ 2m40 pour le remorquage, et peut être le lâcher de trucs en tout genre, et aussi la retransmission vidéo. En attente aussi de finition!
Le zazou: un planeur lancer main de la revue Looping. En attente de réparation du au changement de l'empennage en V.
Le Bobby: un planeur de début de chez Conrad. Aussi en attente de finition de construction!
 

reste encore un fuselage d'un B24 d'1m80 d'envergure, qui attends son aile et sa finition,et pour finir un fuseau d'hughes 500 pour un Futura.

 

 

 

 
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